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您知道為什麼您跟銀行貸款都無法通過嗎？

其實銀行貸款要過件有一些因素存在著

最重要的幾個因素

1. 負債比過高(負債大於薪水的22臺灣企銀土地銀行虛擬帳號倍以上)

2. 無任何銀行往來紀錄 (銀行小白)

3. 個人信用不良

4. 當親友的保人

5. 聯徵次數過多

這些因素基本上將會導致您在任何一家銀行想要進行任何貸款都被拒絕

甚至於有一些是銀行界裡的潛規則，

讓你不知道貸款沒過究臺灣企銀土地銀行虛擬帳號竟是什麼原因

這邊就來告訴你哪些潛規則

比如說罰單逾期未繳、信用卡遲繳紀錄、有刑事案件紀錄、

銀行間互相照會告知這些都是業界裡不會說出的秘密。

重點是，

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這些紀錄並不是立即就可以彌補取消的，

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車廂頻傳手機震動聲義消一看「爸爸」未接來電18通心好酸

台鐵408次太魯閣於2日出軌造成重大死傷，一名參與救援的花蓮壽豐義消救難隊員李德緯昨（5日）凌晨於臉書表示，當時挺進變形最嚴重的第8節車廂，於角落瞥見一隻螢幕碎裂的手機頻頻亮起，一看才發現是來自「爸爸」的電話，未接來電已18通，讓他頓時心頭一酸。李德緯3日曾在臉書分享，在救援時一位倖存的楊爸爸看著搜救人員抱著已無意識的小女兒，脫口說出一句，「可以讓我再抱抱她嗎？」讓他瞬間紅了眼眶，差點在家屬前情緒潰堤；事後，楊爸爸也現身留言區回應李德緯，「感謝你們的幫忙，讓我至少還有一個女兒。」李德緯5日再次發文分享當日搜救現場的故事，在報到後，他一路直奔隧道最深處死傷最慘重的第8節車廂，抵達車廂後加緊腳步移出罹難者大體，但他卻突然瞥見車廂角落的一支手機，走近一看發現螢幕早已破裂，但清楚可見來電顯示是「爸爸」。李德緯一邊忙著接過學長遞出的患者，一邊又留意到角落的手機螢幕頻頻亮起，一看卻發現未接來電已累積了18通；李德緯問學長：「電話要幫他接嗎？」學長並未回應，過後，李德緯繼續忙著搜救，也沒再留意那隻被留下的手機。李德緯事後分享當下的感觸，直說，「打這通電話的人一定盼望有人能接聽，但如果接起來後不是他熟悉的聲音，那會有多心碎」；李德緯也說，只希望那是倉皇逃生的乘客所遺留的電話，好讓電話那頭的爸爸少些心碎。文章曝光後，許多網友在下方留言，「謝謝你們」、「辛苦你們了」、「謝謝救難英雄」、「感謝有你們的存在，台灣的英雄」、「任務完成後，別忘了好好修復你們的心喔」、「感謝你們無私付出」。(中時新聞網)

執勤隔離無限循環機師壓力爆棚鄭文燦：不要對機組員標籤化

新冠肺炎疫情自去年爆發以來已經長達1年多，機組員長時間在檢疫隔離與工作間交替，心理壓力爆棚，不僅無法外出，甚至連家中長輩命危要探訪都是一大困難，桃園市長鄭文燦6日下午至長榮航空公司訪視機組員檢疫情形，與居隔中的機長視訊交談，聆聽機組員的心聲。機長劉應隆提到，身為機長，該做的防疫措施要做好做滿，但不必要的也不用演給別人看，一年多緊繃狀態下，直言「感覺自己就像是犯人」，每天被關在牢籠裡，失去了自由及生活品質。他更透露，年初家父的身體不好，姊姊來電告知期盼他能到醫院看家父最後一面，但從早上辦理相關手續，突破重重的難關終於見到家父30分鐘，而他返回居隔住所後，接到了家父走了的消息，讓他感嘆的說，期盼中央能有條件地縮短機組員的隔離時間，省去繁複的手續時間。機師工會理事長李信燕也質疑，去帛琉旅遊泡泡的旅客返台不需要居家隔離，但是載他們去的機組員竟要居家隔離？讓她感到相當疑惑，期盼政府能比照規定，不要有雙重標準的情形，她也坦言機組員長時間受到精神壓迫，已經受不了這樣的壓力了，希望政府能傾聽機組員的心聲，做出適當的調整。桃園市長鄭文燦表示，之前呼籲大家不要對醫護人員標籤化，現在也同樣呼籲民眾不要針對機組人員標籤化，透過訪視機組員能夠更深切的感受到他們的壓力，隨後也會將機師工會的意見反映給指揮中心，另「加強版自主健康管理」有定義模糊的地方，將會建議中央檢討，同時也會向指揮中心建議，讓機組員先施打疫苗、提高防禦力，但最終決定仍尊重中央意見。

遼寧艦在台周邊演訓專家：做給美日看

中國大陸「遼寧號」航空母艦4日率隊通過宮古海峽，5日更宣布在台灣周邊海域進行訓練。新加坡南洋理工大學「拉惹勒南國際關係學院」（RSIS）研究員許瑞麟（Collin Koh）指出，北京藉此向美國和日本示威，證明自己有能力在第一島鏈以外的區域與其對抗。「遼寧號」與055型驅逐艦「南昌號」、052D型驅逐艦「成都號」與「太原號」、054A型護衞艦「黃岡號」、901型綜合補給艦「呼倫湖號」，4日以航艦戰鬥群編隊之姿，穿過沖繩和宮古島之間的宮古海峽；中國大陸國防部隔天發布聲明稿，稱上述船艦在台灣周邊海域進行訓練，並強調未來「仍將按計劃常態組織類似演訓」。《日本經濟新聞》認為，此舉是在嚇阻正向美國和日本靠攏的台灣。新加坡學者許瑞麟則告訴《日本時報》，「遼寧號」通過宮古海峽的次數不多，且本次更是以航艦戰鬥群編隊通過，應是向美、日展現其遠洋作戰能力，而不僅僅是「路過」。許瑞麟指出，為避免被限制於第一島鏈之內，中國大陸海軍正實施介於第一、第二島鏈之間的遠洋訓練，特別是運作航艦戰鬥群的能力，希望未來在難以獲得本土支援的菲律賓海或太平洋，也能與長期握有海上優勢的美國海軍對抗。不過美國也不甘示弱，美國第7艦隊6日發布聲明稿，稱「羅斯福號」（CVN 71）航艦打擊群4日已進入南海區域，這是該打擊群2021年部署至第7艦隊轄區後，第2度進入南海活動。打擊群指揮官韋瑞西莫（Douglas Verissimo）少將強調，美軍將繼續與澳洲、印度、日本、馬來西亞、南韓等區域盟友合作，維持印太海域的自由。文章來源：China Sends Aircraft Carrier Strike Group Near Okinawa in Message to US and Japan(中時新聞網)

足球》跨海來台學中文意外展開球員生涯

當初為了學中文，好回家鄉在觀光業工作，但來自日本沖繩的前里陸斗，意外從一個體育運動愛好者成了球員，現在還成為展逸天行者足球俱樂部隊長，要運用他的語言能力，扮演隊友和教練之間溝通的橋樑。展逸天行者足球俱樂部正式成軍，前里士球隊5名外援之一，由於球隊未來計劃引進日本教練協助建立制度，會說日文、中文的他，便接下隊長一職。前里透露，小時候就有接觸運動，中學時期對於人生目標懞懞懂懂，在朋友建議下開始運動，愛看日本甲子園棒球賽的他，原本想加入棒球隊，因為額滿改進入足球隊，而他從日常生活中發現，許多台灣人到沖繩旅遊，可惜當地缺少可以和台灣旅客好好溝通的觀光業者，因此到補習班學中文，後來和補習班同學們到台灣學語言，並在真理大學觀光系學習相關知識。來台唸書後，前里笑說因為中文有四個聲調，一開始自己掌握度較低，外食點餐時老闆常常聽不懂，現在一般溝通不成問題，也加入過學校棒球隊，但短短一周就退隊，後來就去東吳大學、淡江大學和朋友踢足球，為了提升實力開始搜尋台灣水準較高的足球隊，也主動向球隊毛遂自薦，後來紅獅足球隊給他機會磨練，現在除了是展逸天行者球員，也會擔任球隊梯隊教練。隻身來台的前里，語言能力是優勢之一，在副隊長許復盛協助下，要好好幫助球隊面對接下來的挑戰，他說：「雖然有壓力跟責任，但我會努力扮演好我的角色，退休後或許再回沖繩從事翻譯或觀光工作。」

工程車卡樹叢落軌不單純？運安會怪手示意圖有玄機

戳破李義祥謊言！運安會證實工程車掉落前「有發動引擎」　揭太魯閣號50死真相訂閱影音：中時新聞網台鐵408次太魯閣號2日出軌，共奪走50條性命，肇事工程車老闆李義祥聲稱，他將車停在邊坡，卻因不明原因滑落；對此，國家運輸安全委員會（下簡稱運安會）6日記者會將工程車滑落過程拆成5位置點，特別的是，第3位置點停有怪手，但並未說明細節，運安會僅說過程待檢調釐清，為案情留下伏筆。運安會主委楊宏智6日下午記者會中重建事發全貌，透過各方物證畫出一張蹤跡圖，並將過程拆為5個位置點；楊宏智說，透過行車紀錄器精確掌握到，第1位置點為工程車於第一時間停放於工地明隧道的坡頂，旁邊停有2輛怪手、散落輪胎，後來由駕駛李義祥發動向下開，轉彎時車頭角度偏移，顯示卡到樹叢，車輛暫停在第2位置點。楊宏智分析，車子在第2位置點被樹叢卡住後，行車紀錄器因引擎關閉車輛熄火而失去畫面，而彎道現場停有一輛怪手，並堆置相當多輪胎，根據現有事證推估，該處為第3位置點。楊宏智指出，第4位置點即為邊坡的上方，也就是工程便道的旁邊，第5點為工程車摔落鐵軌的位置；楊宏智說明，工程車是先卡在樹叢熄火後，從邊坡滾落到正線軌道，並非外傳的煞車失靈滑落，由於引擎熄火無法供電，並無行車紀錄器畫面，第4位置點則為第5位置點向上推測出來。楊宏智說，目前能確切肯定過程的為第1、2、5位置點，但現場媒體相當好奇停在第3位置點的工程車，究竟因何原因掉落鐵軌；對此，運安會委員李綱回應，工程車所卡住的彎道狹小又陡峭，非常難通過，更遑論肇事工程車車身長達10公尺，此外，李綱還說，「那台車該不該進去走便道？大家可以思考看看，這真的是很複雜的情境。」其餘詳細過程，運安會則不願多提，僅回應涉及刑事責任，將交由檢調釐清。透過運安會所重建的位置點圖可見端倪，在第3位置點上繪製了一輛示意怪手並重疊在現場的怪手上，但特別之處則在於，繪製的示意圖怪手吊臂與現場怪手吊臂方向並不相同，疑似在暗示現場怪手曾經移動過，為案情留下伏筆，預料這項現場蒐證資料將成為檢方調查重點。(中時新聞網)

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